2016年物流行業(yè)內(nèi)的大事件迭代更替，有的反映了當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀，也有的注解了社會(huì)發(fā)展，一波波輿論沖擊過(guò)后，其實(shí)，每一件都值得回味與思考。

1、 物流央企合并落實(shí)事件：2016初經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，招商局集團(tuán)與中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)開(kāi)始落實(shí)戰(zhàn)略重組，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)以無(wú)償劃轉(zhuǎn)方式整體并人招商局集團(tuán)，成為其全資子企業(yè)。2015年國(guó)資委開(kāi)始推動(dòng)央企重組整合，國(guó)資委直接監(jiān)管的央企從原來(lái)的近200家銳減至106家。進(jìn)入2016年，物流央企合并進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，他們開(kāi)始以新的“身份”。引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。點(diǎn)評(píng)：央企合并事件帶來(lái)的是資源整合及物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

2、 統(tǒng)一品牌后的中歐班列首抵歐洲事件：2016年6月8日，印有統(tǒng)一品牌標(biāo)識(shí)的中歐班列分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、蘇州、東莞、義務(wù)等8地始發(fā)。6月20日，統(tǒng)一品牌后的中歐班列首次抵達(dá)歐洲。點(diǎn)評(píng)：統(tǒng)一品牌后的中歐班列更具有品牌辨識(shí)度，提升了各班列的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

3、 互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合公路運(yùn)輸事件：為了搶占市場(chǎng)，物流企業(yè)都瞄準(zhǔn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，諸多企業(yè)積極開(kāi)展與APP平臺(tái)的合作，如安能、天地華宇、德邦、佳吉等。2016年公路運(yùn)輸也瞄準(zhǔn)移動(dòng)互聯(lián)，優(yōu)化專線，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)掌握車輛信息，保證服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也提升車主的運(yùn)營(yíng)效率。點(diǎn)評(píng)：傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸用互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)謀求發(fā)展已成為主流。

4、 快遞員頻繁被打事件：2016年4月中旬，順豐小哥被打一事引起社會(huì)對(duì)快遞員尊嚴(yán)的廣泛關(guān)注。此后，多地依然接連曝出快遞員被打事件：速遞小哥因與轎車發(fā)生刮蹭被打；濟(jì)南快遞員因送件慢被打住院；連云港快遞員因要求收件人“呱呱”實(shí)名簽收，被暴打致鼻梁骨折；快遞小哥與寶馬車主起沖突，被打掉半截牙齒……點(diǎn)評(píng)：快遞員頻繁被打折射這一群體的勞動(dòng)權(quán)益保障問(wèn)題值得深思。

5、京東物流全面開(kāi)放事件：2016年11月23日，京東集團(tuán)在京宣布推出。京東物流。的全新品牌標(biāo)識(shí)，并正式宣布京東物流以品牌化運(yùn)營(yíng)的方式全面對(duì)社會(huì)開(kāi)放。在42個(gè)城市開(kāi)通免費(fèi)上門接貨，全年365天，不分節(jié)假日的全天候服務(wù)，同時(shí)還提供多種時(shí)效產(chǎn)品和代收貨款、保價(jià)、自提等增值服務(wù)。點(diǎn)評(píng)：京東物流全面開(kāi)放加速行業(yè)由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，并開(kāi)啟搶占中高端市場(chǎng)的格局。

6、 “雙11”再次刷新電商記錄事件：2016年。雙11。全天的交易額達(dá)到1207.48億元，物流方面也再次刷新全球紀(jì)錄。全行業(yè)有268萬(wàn)一線人員投入到“雙11”快遞服務(wù)當(dāng)中，較去年增長(zhǎng)超過(guò)50%；此外，干線車輛增長(zhǎng)59%，航空運(yùn)力增長(zhǎng)40%左右。點(diǎn)評(píng)：在天量包裹中仍能保障用戶服務(wù)，正常運(yùn)營(yíng)的才是真正的王牌企業(yè)。

7、 菜鳥(niǎo)聯(lián)盟成立事件：2016年3月28日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)完成首輪百億級(jí)融資后，宣布聯(lián)合物流合作伙伴組成菜鳥(niǎo)聯(lián)盟，提升中國(guó)電商物流體驗(yàn)。菜鳥(niǎo)將合作伙伴集合在一起，組成聯(lián)盟，在一定意義上可以提升整體物流效率，將資源利用最大化。電商高速發(fā)展的時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)力已不再是促銷，匹配的商品運(yùn)送時(shí)效才是目前消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)，無(wú)論是自營(yíng)還是第三方，掌握了高效物流，就掌握了大量流量。點(diǎn)評(píng)：菜鳥(niǎo)聯(lián)盟為中國(guó)快遞企業(yè)提供了全面的集約化整合。

8、 快遞量突破300億件事件：據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年12月20日，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破300億件，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。點(diǎn)評(píng)：快遞服務(wù)的廣度和深度在不斷地拓展，更深入地影響人們的生活。

9、年末大融資事件：12月12日，運(yùn)滿滿宣布完成D1輪融資，融資總額為1.1億美元，D2輪融資接近尾聲；12月19日卡行天下宣布完成D輪融資；12月22日，貨車幫宣布完成1.1468億美元B1輪融資；12月27日中鐵物流集團(tuán)宣布完成7.5億元A輪戰(zhàn)略融資。點(diǎn)評(píng)：年末融資一定程度揭示了新一年新興企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)。

10、互聯(lián)網(wǎng)+加油事件：在國(guó)家開(kāi)展物流行業(yè)“降本增效”大的契機(jī)下，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，一桶加油于2016年3月應(yīng)運(yùn)而生，專為物流公司提供專業(yè)化加油服務(wù)。目前，一桶加油平臺(tái)在華北華中華東地區(qū)有近400個(gè)加油站，服務(wù)數(shù)百個(gè)物流公司，加油網(wǎng)絡(luò)覆蓋12條主要線路，覆蓋物流樞紐城市達(dá)到20多個(gè)。點(diǎn)評(píng)：通過(guò)整合線下加油力量而形成品牌與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合平臺(tái)產(chǎn)品，在移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)“一鍵加油”可幫助物流公司節(jié)約成本。

11、“禁摩限電”事件：從2016年3月21日開(kāi)始，一場(chǎng)被稱為史上最嚴(yán)厲“禁摩限電”集中整治行動(dòng)在深圳開(kāi)展，該行動(dòng)重點(diǎn)打擊在地鐵口、公交站點(diǎn)、口岸和商業(yè)區(qū)等聚集非法拉客違法行為。據(jù)深圳市交警局通報(bào)，行動(dòng)開(kāi)展10天內(nèi)，共查扣電動(dòng)車17975輛、拘留874人，其中包括了部分快遞小哥及快遞三輪車，在業(yè)內(nèi)引起強(qiáng)烈反響。點(diǎn)評(píng)：對(duì)維護(hù)三輪車合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)有積極作用，也有助改善和提高快遞行業(yè)的自我規(guī)范。

12、互聯(lián)網(wǎng)+物流事件：2016年7月20日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上李克強(qiáng)總理說(shuō)：“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革”。2016年，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》，著力推進(jìn)物流業(yè)集約化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高效運(yùn)行注入新活力。點(diǎn)評(píng)：《意見(jiàn)》從標(biāo)本兼治的角度，給出了物流降本增效的雙藥方，抓住了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的核心要義。

13、快遞企業(yè)加碼同城業(yè)務(wù)事件：2016年7月，全峰快遞推出“O2O閃送”品牌；青旅物流今年8月份正式上線了同城“即時(shí)送”快遞，打造全新快遞品牌“立馬到”；8月12日宅急送啟動(dòng)“即時(shí)配”業(yè)務(wù)；順豐在同城配送方面再布局，8月14日推出新產(chǎn)品“即刻送”及商家系統(tǒng)；8月中旬滴滴宣布接受中國(guó)郵政投資，雙方表示今后將在同城配送領(lǐng)域緊密合作。點(diǎn)評(píng)：城物流市場(chǎng)很大，快遞企業(yè)在之前也都有涉及，現(xiàn)在各家企業(yè)繼續(xù)加碼，都是在補(bǔ)充原有業(yè)務(wù)，不斷完善新業(yè)務(wù)。

14、無(wú)車承運(yùn)人事件：2016年9月1日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》，為大力推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新和推動(dòng)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃有關(guān)部署，鼓勵(lì)無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟(jì)形態(tài)相適應(yīng)體制機(jī)制，決定在全國(guó)開(kāi)展道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。點(diǎn)評(píng)：無(wú)車承運(yùn)人迎來(lái)春天，對(duì)提升服務(wù)能力，推進(jìn)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”有積極作用。

15、921新政事件：從今年9月21日起，交通運(yùn)輸部令第62號(hào)《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》等一系列治超新政已經(jīng)正式實(shí)施。此外，在《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》出來(lái)之前，國(guó)家修正了《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)，雖然這本身是兩件事。但新政結(jié)合了原來(lái)文件內(nèi)容作了統(tǒng)一協(xié)調(diào)，即統(tǒng)一了超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。點(diǎn)評(píng)：面對(duì)新政，受罰不僅是司機(jī)，或倒逼物流企業(yè)從人工成本、車輛自重、運(yùn)輸效率等方面進(jìn)行變革，中小運(yùn)輸企業(yè)將盈利承壓。

16、民營(yíng)快遞上市潮事件：10月20日?qǐng)A通在上海證券交易所敲鐘，正式登陸A股，成為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞第一股；10月27日，中通在紐交所上市，成為中國(guó)民營(yíng)快遞海外上市第一股；進(jìn)入12月份，申通、順豐、韻達(dá)借殼方案相繼獲得證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，中國(guó)五大民營(yíng)快遞相繼上市。2016年稱為快遞行業(yè)上市元年，一點(diǎn)也不為過(guò)。企業(yè)在發(fā)展到一定規(guī)模以后，必然會(huì)走上資本道路。點(diǎn)評(píng)：接受資本市場(chǎng)洗禮，可以為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)更大發(fā)展空間，但任何一個(gè)小細(xì)節(jié)可能會(huì)帶來(lái)一系列連鎖反應(yīng)，企業(yè)更要嚴(yán)謹(jǐn)經(jīng)營(yíng)。

17、智慧物流事件：2016年大數(shù)據(jù)、人工智能再次成為風(fēng)口，尤其是在物流領(lǐng)域應(yīng)用，“如果自己企業(yè)沒(méi)有和大數(shù)據(jù)、人工智能掛鉤，都不好意思說(shuō)自己是互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)”，但是現(xiàn)實(shí)情況好像也差不多。電子面單，智能信息存儲(chǔ)等，無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、機(jī)器人不斷在物流領(lǐng)域被應(yīng)用，在提高效率同時(shí)，也部分解決了人口紅利大幅下降問(wèn)題。中國(guó)物流業(yè)正在由勞動(dòng)密集型行業(yè)向技術(shù)密集型行業(yè)升級(jí)、轉(zhuǎn)型。在增規(guī)模、降成本、提效率目標(biāo)下，智慧物流已成為國(guó)家力推，行業(yè)共同努力探索實(shí)施方向。電商行業(yè)代表，阿里、京東在今年紛紛公布自己智慧物流實(shí)驗(yàn)室，一系列無(wú)人機(jī)、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施曝光。今年雙十一之前，劉強(qiáng)東表示，京東已經(jīng)在四個(gè)省拿到了無(wú)人機(jī)飛行許可?？梢钥闯鲋腔畚锪髡诓粩嗝嫦虼蟊姡粩嘧呷肫匠Ｉ?。點(diǎn)評(píng)：智慧物流正在改變傳統(tǒng)物流，在潛移默化之中，我們已經(jīng)開(kāi)始習(xí)慣其提供的服務(wù)了。

18、營(yíng)改增試點(diǎn)在物流業(yè)全面推開(kāi)自5月1日起，《營(yíng)業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法》在物流業(yè)全面推開(kāi)，對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式影響巨大。一般納稅人稅負(fù)不降反升，實(shí)際承擔(dān)稅負(fù)從過(guò)去的5%營(yíng)業(yè)稅上升為約6.6%；小額納稅人稅負(fù)從5%降為3%，但一般納稅人因?yàn)榈挚劢档投辉概c小額納稅人交易，導(dǎo)致小額納稅人市場(chǎng)萎縮；以掛靠車輛運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)實(shí)際稅負(fù)可能有所提高。點(diǎn)評(píng)：會(huì)加速物流企業(yè)的整合，并提高物流企業(yè)內(nèi)部管理特別是財(cái)務(wù)管理的水平，推進(jìn)掛靠車輛物流企業(yè)的精細(xì)化管理。

19、中企在全球港口布局中遠(yuǎn)海運(yùn)拿下希臘比雷埃夫斯港絕對(duì)控股權(quán)，并將其規(guī)劃為中國(guó)走向地中海的“門戶港”；中國(guó)海外集團(tuán)接手經(jīng)營(yíng)巴基斯坦瓜德?tīng)柛?，通過(guò)中巴經(jīng)濟(jì)走廊直接與新疆相連，繞開(kāi)鉗制中國(guó)經(jīng)濟(jì)和能源命脈的馬六甲海峽；中國(guó)電建投資興建并委托日照港等經(jīng)營(yíng)馬來(lái)西亞黃京港，建成后將成為東亞最大港；沈陽(yáng)鐵路局也謀劃通過(guò)琿春-扎魯比諾港“借港出?！保浞掷帽睒O黃金水道，將東北和東南沿海的中歐海上運(yùn)輸距離縮短1/3；中企獲澳大利亞達(dá)爾文港99年租賃權(quán)。點(diǎn)評(píng)：中國(guó)在海外港口群布局初步形成，全球物流網(wǎng)絡(luò)配置更具優(yōu)勢(shì)。

20、國(guó)家加大對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全控制經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)伴隨著危險(xiǎn)化學(xué)品市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與安全健康幸福是一個(gè)硬幣的兩面。今年2月，國(guó)務(wù)院對(duì)天津港“8.12”特大火災(zāi)爆炸事故做出了處理意見(jiàn)，其中24人追究刑事責(zé)任，74人責(zé)任人員給予黨紀(jì)政紀(jì)處分。11月29日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《危險(xiǎn)化學(xué)品安全綜合治理方案》，中交協(xié)危險(xiǎn)品專業(yè)委員會(huì)、全國(guó)道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)分別從不同角度對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸安全展開(kāi)研究。點(diǎn)評(píng)：危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全的提前防范得到空前重視，行業(yè)制度將進(jìn)一步規(guī)范和完善。